小松挖掘機(jī)鏟修復(fù)部位檢查故障：后發(fā)動(dòng)機(jī)是打開的開關(guān)，旋鈕節(jié)流，節(jié)氣門電機(jī)沒有旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)振動(dòng)感，手油門發(fā)動(dòng)機(jī)后方的桿。

挖掘機(jī)再制造最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。

挖掘機(jī)翻新最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。

挖掘機(jī)翻新常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。油門減法沒有響應(yīng)時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)模式之后;向前看，泵壓力為0，油門旋鈕看到電壓，反饋電壓電位器有：0V

以此作為依據(jù)進(jìn)行分析全機(jī)5V傳感系統(tǒng)電壓全無，用5V電壓的傳感器有：油門電位器、反饋一個(gè)電位器，和兩個(gè)部分高壓環(huán)境傳感器。按常規(guī)電位器造5V短路的可能性比較小。因此從高壓壓力傳感器方面著手。屏幕可以保持企業(yè)維修工作狀態(tài)，一一拔下兩個(gè)控制高壓以及傳感器。當(dāng)拔后泵傳感器時(shí)，看電位器電壓已出現(xiàn)5V。

然后直接更換后泵高壓傳感器。

測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、油門正常，觀察兩個(gè)高壓，數(shù)據(jù)正常，測(cè)試動(dòng)作沒有不同。

1 行走故障分析

行走故障常見故障小松挖掘機(jī)，挖掘機(jī)就經(jīng)常走路跑偏現(xiàn)象，影響施工進(jìn)度，有時(shí)嚴(yán)重的安全隱患。這里是步行列表失敗的幾個(gè)主要原因，并給出解決方案。

( 1) 機(jī)器進(jìn)行偏轉(zhuǎn)一側(cè)的行走比例閥的輸出一個(gè)壓力水平過低行走比例閥是根據(jù)實(shí)際操作使用手柄可以控制活動(dòng)行程的長(zhǎng)短來控制系統(tǒng)輸出提供相應(yīng)的油壓, 使主控制閥有相應(yīng)的移動(dòng)量, 從而有效控制管理工作分析裝置的速度。濾油器的濾芯如果企業(yè)未能及時(shí)按時(shí)完成更換, 則可能會(huì)影響導(dǎo)致濾芯堵塞, 使濾油器旁通閥打開, 變臟的液壓油在未過濾的情況下能夠直接經(jīng)濟(jì)進(jìn)入比例閥的回路, 導(dǎo)致閥內(nèi)的滑閥被卡死, 控制油就無法經(jīng)機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的回轉(zhuǎn)比例閥流至回轉(zhuǎn)主控制閥, 導(dǎo)致我們行走跑偏。因此出現(xiàn)故障的檢修處理辦法是檢查自己行走比例閥的壓力。故障的排除研究方法問題很簡(jiǎn)單, 就是數(shù)據(jù)清洗閥體及相關(guān)油路, 更換液壓油及濾芯。

（2）平衡孔傳輸被阻止的污垢，使駐車制動(dòng)力不被釋放

挖掘機(jī)在行走時(shí), 若壓力油不能同時(shí)通過傳統(tǒng)平衡閥上的小孔去推動(dòng)平衡閥閥芯移動(dòng), 則壓力油就不能實(shí)現(xiàn)通過設(shè)置平衡閥上的槽去解除或者停車制動(dòng)力, 導(dǎo)致我們行走馬達(dá)工作不能進(jìn)行正常使用旋轉(zhuǎn), 造成挖掘機(jī)行走跑偏。排除研究方法是清洗平衡閥, 拆裝時(shí)須避免出現(xiàn)污物進(jìn)入。

中心旋轉(zhuǎn)接頭由殼體和芯軸組成，其中殼體安裝在上本體上，芯軸安裝在下本體上。 芯軸上有與油管數(shù)量相等的環(huán)形溝槽，從殼體流出的液壓油從芯軸上的垂直孔流向行走電機(jī)通過這些溝槽，因此即使殼體與上體連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，芯軸上的溝槽也能與殼體上的油口保持暢通，使液壓油自由進(jìn)出。