使A口趨于關(guān)閉。如果改變壓力油流向，從滑閥經(jīng)A口向外噴射液流時，液流動量的反作用力也使閥芯產(chǎn)生軸向分力，同樣出現(xiàn)使A口關(guān)閉的趨勢。若B口開的較大，液流動量的作用力和反作用力大致與軸線垂直，所以軸向力近似于零。穩(wěn)態(tài)液流作用所產(chǎn)生的軸向力，對滑閥的工作不利，它不僅提高滑閥的操縱力，而且使它的工作不穩(wěn)定，不可靠。為克服這種現(xiàn)象，往往采取一些結(jié)構(gòu)措施，抵消這種液流軸向作用力。如將閥芯和閥套的表面作成曲面的形狀，使液流沿曲面斜向B口，產(chǎn)生向右的動量反作用軸向分力，并且與向左的軸向分力平衡。若角度α1和α2取得適當(dāng)，可使軸向力完全平衡。另外通過提高B口的流出速度和控制流向的方法，使A、B兩個油口的液體流速相近挖掘機(jī)維修,挖掘機(jī)修理,維修挖掘機(jī),修理挖掘機(jī)。

產(chǎn)生的軸向液動力能互相抵消；將閥室通道變窄，使進(jìn)出油口流速相近，減少因液流速度不同而產(chǎn)生的壓力差。1.錐閥的軸向力當(dāng)錐閥打開而油液流過時，錐閥不僅承受靜壓力，而且根據(jù)動量理論其液動力作用在錐閥產(chǎn)生軸向力。如散流式錐閥，液流通過閥口時，速度變快，由于液動力的作用使錐閥產(chǎn)生向上的軸向力；集流式錐閥，液流通過閥口時，速度變快，由于液動力的反作用力也會使錐閥產(chǎn)生向上的軸向力。2.錐閥的橫向力由于閥芯與閥座存在偏心，根據(jù)動量理論同樣會產(chǎn)生橫向力，偏心量越大，橫向力也越大，因而會使偏心越來越大。液壓閥在工作中往往由于不穩(wěn)定而處于振動狀態(tài)。這種不穩(wěn)定狀態(tài)一般是由于液壓閥和回路中的其他因素相互作用而引起的，有時也會因液壓閥自身的特性而引起振動。

作為流體系統(tǒng)中的不穩(wěn)定現(xiàn)象，首先應(yīng)該考慮構(gòu)成系統(tǒng)各種要素自身的衰減特性。如果液壓閥表現(xiàn)為負(fù)衰減特性，則趨于不穩(wěn)定。另外，由于滑閥運(yùn)動時慣性力的變化以及閥室內(nèi)油液的可壓縮性，常常引起閥口開度的變化和壓力的波動。如果作用在滑閥上的壓力比滑閥的慣性力還大，并且起到了補(bǔ)償慣性力的作用，這樣也會引起振動。如圖，當(dāng)p1壓力降低，滑閥在彈簧作用下迅速將閥口關(guān)閉，由于滑閥向右運(yùn)動的慣性力使閥室壓力力升高，其中的油液被壓縮。當(dāng)慣性力減小或消失后，閥室中被壓縮的油液膨脹，并推致力滑閥向左運(yùn)動，將閥口重新打開，這樣反復(fù)進(jìn)行使形成了振動。為解決這個問題，可以在反饋通路上設(shè)置節(jié)流孔，減緩滑閥的運(yùn)動速度和慣性力，避免引起振動。

另外，滑閥或提動閥還常常與其它液壓元件相互作用引起振動。如當(dāng)彈簧——閥芯的固有頻率與液壓泵流量脈動頻率重合時，會引起共振，因此在設(shè)計使用中，應(yīng)使兩者的頻率保持一定的差值。當(dāng)N閥與N泵兩個頻率相近或相等時，可改變閥芯的重量G等，使其避免共振。錐閥產(chǎn)生振動的原因與滑閥相同，但是它在橫向上可以移動，共有六個自由度，所以比滑閥的振動復(fù)雜些。采用液壓開啟閥芯時，在液壓系統(tǒng)中，方向控制閥通過控制油液流動通路的啟閉和方向，操縱液壓裝置的啟動和停止，進(jìn)行壓力換接和速度換接或完成其它特殊的職能。它包括單向閥和換向閥兩大類。對于方向控制閥的一般要求是：通路打開時壓力損失?。煌逢P(guān)閉時密封性好，各油口之間的泄漏少；動作靈敏、平穩(wěn)、可靠。

沒有沖擊和噪音。轉(zhuǎn)閥是通過閥芯的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動實現(xiàn)油路啟閉和換向的方向控制閥。轉(zhuǎn)閥可用于手動換向，也可以用于機(jī)動換向。由于轉(zhuǎn)閥的徑向力不平衡，旋轉(zhuǎn)閥芯所需的操作力較大，而且密封性較差，所以一般用于小流量的低壓系統(tǒng)，或作為先導(dǎo)閥使用?；y是通過閥芯在閥體內(nèi)軸向移動實現(xiàn)油路啟閉和換向的方向控制閥，它是液壓系統(tǒng)中應(yīng)用最廣泛的閥。三位以上滑閥根據(jù)其中位結(jié)構(gòu)不同，可分為O、H、Y、C、P、K、N、M、U型等，分別具有不同的職能。(1)O型指在中位時所有油口全部封閉的狀態(tài)。這時執(zhí)行機(jī)構(gòu)鎖住，不能運(yùn)動，且執(zhí)行機(jī)構(gòu)容腔中充滿油液，再啟動或換向時，仍為連續(xù)狀態(tài)，能使它運(yùn)動平穩(wěn)。(2)H型指在中位時所有油口全部連通。此時執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動。

變?yōu)楦訝顟B(tài)，用手搖機(jī)構(gòu)可驅(qū)使其移動。壓力油卸荷，減少功率消耗。但由于A、B、O連通，執(zhí)行機(jī)構(gòu)中油液流失，啟動時因沒有回油阻力而容易發(fā)生沖擊，因此在H型滑閥的回油路上應(yīng)施以適當(dāng)?shù)谋硥海缭O(shè)置背壓閥。另外，由于液壓泵卸荷，應(yīng)該注意卸荷對系統(tǒng)中其它部分的影響。(3)Y型指在中位時油口A、B、O連通并保持浮動，油口P仍保持壓力，由于液壓泵沒有卸荷，所以不會對系統(tǒng)其它部分產(chǎn)生影響。Y型滑閥經(jīng)常用作液動換向滑閥的先導(dǎo)閥。(4)J型指在中位時油口P保持壓力，A封閉，B、O連通。(5)C型指在中位時油口P、A連通，B、O封閉。(6)P型指在中位時油口P、A、B連通，O封閉。常用于液壓缸的差動連接。(7)K型指在中位時油口P、A、O連通。