挖掘機常見故障
開挖掘機必不可少的就是日常的維護和故障的維修問題，之前了解到很多挖機的師傅在遇到一些常見的故障不知如何去解決，在此小編整理出一些關(guān)于挖掘機維修方面的知識問答，希望能給師傅們解決問題：
1、 研磨齒輪端面要注意(attention)些什么
齒輪泵齒輪磨損后，要用精度高的磨床進行磨削，要找責任心強的師傅操作。比如，磨床工作臺要絕對干凈，不允許平臺上有塵埃。因為工作臺稍有不潔凈，都會使磨出的平面與軸承孔的垂直線發(fā)生偏移。
2、裝配齒輪泵時要注意什么?
泵殼的磨損在進油腔（oil recess）會比較多一點，如果泵殼是對稱的，可以翻轉(zhuǎn)180。再使用。對于被動齒輪（Gear），兩頭不能調(diào)換，拆下時要做記號。因為齒輪會發(fā)生一側(cè)磨損。主動齒是與轉(zhuǎn)動軸一體的，不能翻轉(zhuǎn);將被動齒翻轉(zhuǎn)，可使兩齒輪的嚙合線接觸點發(fā)生變化。泵裝配完畢，要加入少許潤滑油后才用手去稍作旋轉(zhuǎn)，手感要暢順。
3、裝配(assemble)時端面上的軸承(bearing)是否也要同時更換?
一定要同時更換。因為泵端面的磨損，主要是軸承間隙太大，使齒輪在旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生搖擺所造成。
4、經(jīng)巡查阻尼孔沒有阻塞，安全閥壓力為何調(diào)不起來?
這種情況大多數(shù)是由于錐閥與閥座關(guān)閉不嚴，從而使C腔的油壓建立不起來。
5、怎么樣知道磨出的齒輪平面與軸承孔垂直度發(fā)生了變化? 只能在裝配(assemble)齒輪泵時發(fā)現(xiàn)，因為端面的間隙是很小的，一般在0.05mm左右。維修挖掘機精通十幾種進口挖掘機的維修知識，包括技術(shù)參數(shù)、維修數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)特點、液壓原理圖、電器原理圖和故障診斷方法等如果端面與軸承孔垂直度變了，泵裝配后齒輪軸就不能動。如果將鎖緊螺絲松少許，但仍然轉(zhuǎn)得不順暢，再拆檢齒輪泵，端面又有刮傷的痕。這就是端面平面與軸承孔不垂直所致。
6、一邊履帶只能前進不能后退?
是行走馬達中的過載溢流閥芯被卡死所致。行走馬達為保護系統(tǒng)(system)的安全，在系統(tǒng)中設置了2個過載溢流閥，如果其中有一個過載溢流閥閥芯卡死在溢流位置時，系統(tǒng)壓力就流失了。
7、一邊履帶走得很慢，但是如果同時做一個回轉(zhuǎn)動作，履帶就可以快起來，為什么?
這個故障（fault）在非常多挖土機上都會發(fā)生。這是因為供給行走馬達柱塞泵的流量(單位:立方米每秒)不足。當挖土機同時做另一個動作時，就等于另外再加上一個柱塞泵的流量。2個泵的流量在小松200-2型挖掘（excavate)機控制（control)閥(Control valve)中會得到合流，小松200-3型至PC200-6型挖掘機，會在直線行駛閥上合流。
柱塞泵流量不足，不一定是泵已損壞，多數(shù)是流量控制閥沒有調(diào)整好的原因所致。
8、扳動挖土機行走操縱手柄，感到很沉重(幾乎扳不動)為什么?
行走分配閥和其他分配閥不同。多數(shù)機器的行走分配閥不是液控的，而是通過機械式拉桿，由手工直接拉動。由于機器陳舊，或者分配滑閥曾有磨損，使行走滑閥與孔的配合間隙變大，高壓油會從油道經(jīng)滑閥間隙泄漏到有彈簧的一端，彈簧外還有彈簧罩緊密地罩著，使罩內(nèi)形成高壓，導致分配閥要往有彈簧這邊移位時，操縱桿十分沉重(往另一方向則較輕)。
9、同時操作控制兩條履帶的行走操作桿使挖土機起步時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會在瞬間下降(descend)，甚至熄火，是和原因?
這個故障較常見。維修挖掘機挖掘機的結(jié)構(gòu)原理、拆卸和安裝 方法、故障診斷和排除方法，尤其對使用中帶普遍性和典型性的故障診斷、排除方法以及挖掘機零部件的拆裝。維修挖掘機精通十幾種進口挖掘機的維修知識，包括技術(shù)參數(shù)、維修數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)特點、液壓原理圖、電器原理圖和故障診斷方法等這主要是柱塞泵變量機構(gòu)（organization)有問題。機器在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下，柱塞泵仍有很大的流量。
10、行走油馬達剛修好，小油門時履帶走得較快，大油門時反而不會走，有何補救方法?
行走油馬達剛修好，小油門時履帶走得較快，大油門時反而不會走，是何原因和有何補救的辦法?
這是因為維修時研磨過配流盤而且磨削量過多，使配流盤與缸體平面的壓緊力不夠。小油門時油壓小，平面與平面之間不易產(chǎn)生泄漏;大油門時油壓增大，平面間產(chǎn)生溢流，導致(cause)大油門時履帶反而不能動。補救的方法可以在彈簧上加墊片，如果是蝶形彈簧，可以多加一片蝶形彈簧。
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