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挖掘機(jī)常見故障
挖掘機(jī)常見故障
(1)H55液壓挖掘（excavate)機(jī)及故障
H55液壓挖掘機(jī)使用了德國西馬克技術(shù),采用了全液壓傳動及控制。整機(jī)運行快捷、靈活、挖掘效率高(每鏟挖掘2。5ni3)。該車配置220馬力(1馬力-735。499W)柴油發(fā)動機(jī)一臺,油源配置兩臺A7VT0200型恒功率變量液壓泵。高工作壓力30MPa,大流量564L/min(可雙泵合流,給斗桿缸、動臂缸和大速度回轉(zhuǎn)提供油源)。
某H55液壓挖掘機(jī)實際工作近半年,其故障率逐漸增高,甚至整車有時不能運行,經(jīng)常工作0。5h后,就需停下檢修。
其主要故障:
①挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)溫度和設(shè)計溫度不符。在運行1500h后,工作30min。環(huán)境溫度為35度時,經(jīng)遠(yuǎn)紅外線(Infrared)測溫儀測量的 整機(jī)主要部件溫度。
?、谕诰驒C(jī)不能正常工作。整機(jī)速度減緩(如行走、回轉(zhuǎn)、動臂、斗桿、挖掘等),甚至有些部件有時無動作,基本不能工作。
③密封不好。液壓缸及管接頭油封、密封損壞嚴(yán)重。
④油管和接頭經(jīng)常爆裂(burst)。
⑤液壓泵損壞嚴(yán)重。
(2)挖掘機(jī)發(fā)熱故障原因
1)在環(huán)境惡劣及高溫情況下的 工作狀態(tài)差。挖掘機(jī)工作現(xiàn)場環(huán)境惡劣,如當(dāng)夏季環(huán)境溫度為35度時,工作現(xiàn)場溫度高。
2)工作環(huán)境不能和設(shè)計條件相符合。H55液壓挖掘機(jī)采用德國西馬克技術(shù),設(shè)計中考慮的 挖掘機(jī)工作環(huán)境溫度較低(25cC左右),適用于挖掘碎石及軟質(zhì)土石,且屬間斷工作制度,進(jìn)行基礎(chǔ)拆除時,混凝土體積（volume)大、硬度高,與設(shè)計條件不同,故原設(shè)計的 液壓系統(tǒng)散熱設(shè)置較簡單,如油箱容量較小(400L);散熱冷卻(cooling)器容量小,散熱面積小(26m3);使用的 散熱器為板翅式風(fēng)冷型,這種散熱器通道易受油中膠狀物阻塞,且效果較差。另外,散熱器安裝于發(fā)動機(jī)頂部(發(fā)動機(jī)本身溫度較高,當(dāng)環(huán)境溫度為35度時,發(fā)動機(jī)溫度為92度),故液壓系統(tǒng)幾乎不能通過冷卻器散熱。冷卻效果極差,這是液壓系統(tǒng)發(fā)熱的 主要原因。
3)H55液壓（hydraulic)挖掘機(jī)油源使用的 是兩臺A7VT0200恒功率變量柱塞泵。該泵具有功率大、使用壓力高、抗污染能力強、結(jié)構(gòu)緊湊、變量方式靈活等特點。為了了解液壓泵的 損壞情況,首先對液壓泵作容積效率試驗,當(dāng)液壓泵壓力加載至20MPa(油液溫度在500C)時．經(jīng)測量計算,其容積效率為0。78。將液壓泵解體檢測,發(fā)現(xiàn)液壓泵旋轉(zhuǎn)剛體配流面、缸體柱塞孔均已磨損,個別缸體柱塞孔與柱塞配合的 大間隙達(dá)0。08mm(應(yīng)不大于0。02mm),泵內(nèi)部件有明顯的 發(fā)黑,這是液壓系統(tǒng)油溫過高所致,是液壓泵磨損的 主要原因。
根據(jù)現(xiàn)場的 實際情況分析可知,H55挖掘機(jī)故障產(chǎn)生的 主要原因是液壓系統(tǒng)過熱,因此引起了挖掘機(jī)液壓元件損壞,而使挖掘機(jī)不能正常工作。維修挖掘機(jī)的基本內(nèi)容包括：設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、設(shè)備檢查和設(shè)備修理。對挖掘機(jī)的修理工作進(jìn)行加強，而相關(guān)的維修人員必須按照一定的實際狀況和質(zhì)量來進(jìn)一步分析受損害的狀況，而在分析其原因時，通常是因為自然性的磨損導(dǎo)致的，所以要進(jìn)行有針對性的研究。
(3)對挖掘（excavate)機(jī)液壓系統(tǒng)的 改進(jìn)
1)增加散熱面積。將油箱容積由原來的 400L擴(kuò)大至0L,增大了油箱的 儲油量及散熱面積。
2)重新設(shè)計散熱器。改變原散熱器安裝位置(原散熱器安裝在發(fā)動機(jī)頂部),重新設(shè)計冷卻器通風(fēng)道,以足夠的 冷卻風(fēng)量。
3)增加兩臺散熱器,使散熱面積由26m2擴(kuò)大至52rr12。
4)改變液壓（hydraulic)系統(tǒng)的 散熱回油油路連接形式。挖掘機(jī)修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后，為恢復(fù)其功能而進(jìn)行的技術(shù)活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。通過完善的服務(wù)鏈條實現(xiàn)維修質(zhì)檢一條龍的高質(zhì)量服務(wù)，能夠幫助企業(yè)樹立良好的品牌形象，進(jìn)而實現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好推動。原散熱器與一單向閥并聯(lián)安裝于回油油路上。當(dāng)散熱器油路液阻增大,且液阻稍大于單向閥開啟壓力時,回油則未經(jīng)散熱器就通過單向閥直接回油箱了。改變液壓系統(tǒng)的 散熱回油油路,將新增加的 兩臺散熱器與原散熱器串聯(lián)安裝,則液壓系統(tǒng)回油全部通過并聯(lián)兩級散熱后回油箱,這樣了液壓系統(tǒng)回油的 散熱效果。
H55液壓挖掘機(jī)經(jīng)過改造后,在原現(xiàn)場使用工況良好,液壓系統(tǒng)油溫控制在80度以內(nèi),克服了液壓系統(tǒng)發(fā)熱引起的 液壓元件及管道的 損壞,提高了挖掘機(jī)的 工作效率(efficiency),降低（reduce)了故障率,效果理想。挖掘機(jī)修理的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。需要通過經(jīng)驗豐富的維修者在進(jìn)行適當(dāng)?shù)某绦蛞院髞硗瓿尚迯?fù)工作，通過維修人員的清洗，保障在其內(nèi)部沒有污物。
H55液壓挖掘機(jī)使用了德國西馬克技術(shù),采用了全液壓傳動及控制。整機(jī)運行快捷、靈活、挖掘效率高(每鏟挖掘2。5ni3)。該車配置220馬力(1馬力-735。499W)柴油發(fā)動機(jī)一臺,油源配置兩臺A7VT0200型恒功率變量液壓泵。高工作壓力30MPa,大流量564L/min(可雙泵合流,給斗桿缸、動臂缸和大速度回轉(zhuǎn)提供油源)。
某H55液壓挖掘機(jī)實際工作近半年,其故障率逐漸增高,甚至整車有時不能運行,經(jīng)常工作0。5h后,就需停下檢修。
其主要故障:
①挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)溫度和設(shè)計溫度不符。在運行1500h后,工作30min。環(huán)境溫度為35度時,經(jīng)遠(yuǎn)紅外線(Infrared)測溫儀測量的 整機(jī)主要部件溫度。
?、谕诰驒C(jī)不能正常工作。整機(jī)速度減緩(如行走、回轉(zhuǎn)、動臂、斗桿、挖掘等),甚至有些部件有時無動作,基本不能工作。
③密封不好。液壓缸及管接頭油封、密封損壞嚴(yán)重。
④油管和接頭經(jīng)常爆裂(burst)。
⑤液壓泵損壞嚴(yán)重。
(2)挖掘機(jī)發(fā)熱故障原因
1)在環(huán)境惡劣及高溫情況下的 工作狀態(tài)差。挖掘機(jī)工作現(xiàn)場環(huán)境惡劣,如當(dāng)夏季環(huán)境溫度為35度時,工作現(xiàn)場溫度高。
2)工作環(huán)境不能和設(shè)計條件相符合。H55液壓挖掘機(jī)采用德國西馬克技術(shù),設(shè)計中考慮的 挖掘機(jī)工作環(huán)境溫度較低(25cC左右),適用于挖掘碎石及軟質(zhì)土石,且屬間斷工作制度,進(jìn)行基礎(chǔ)拆除時,混凝土體積（volume)大、硬度高,與設(shè)計條件不同,故原設(shè)計的 液壓系統(tǒng)散熱設(shè)置較簡單,如油箱容量較小(400L);散熱冷卻(cooling)器容量小,散熱面積小(26m3);使用的 散熱器為板翅式風(fēng)冷型,這種散熱器通道易受油中膠狀物阻塞,且效果較差。另外,散熱器安裝于發(fā)動機(jī)頂部(發(fā)動機(jī)本身溫度較高,當(dāng)環(huán)境溫度為35度時,發(fā)動機(jī)溫度為92度),故液壓系統(tǒng)幾乎不能通過冷卻器散熱。冷卻效果極差,這是液壓系統(tǒng)發(fā)熱的 主要原因。
3)H55液壓（hydraulic)挖掘機(jī)油源使用的 是兩臺A7VT0200恒功率變量柱塞泵。該泵具有功率大、使用壓力高、抗污染能力強、結(jié)構(gòu)緊湊、變量方式靈活等特點。為了了解液壓泵的 損壞情況,首先對液壓泵作容積效率試驗,當(dāng)液壓泵壓力加載至20MPa(油液溫度在500C)時．經(jīng)測量計算,其容積效率為0。78。將液壓泵解體檢測,發(fā)現(xiàn)液壓泵旋轉(zhuǎn)剛體配流面、缸體柱塞孔均已磨損,個別缸體柱塞孔與柱塞配合的 大間隙達(dá)0。08mm(應(yīng)不大于0。02mm),泵內(nèi)部件有明顯的 發(fā)黑,這是液壓系統(tǒng)油溫過高所致,是液壓泵磨損的 主要原因。
根據(jù)現(xiàn)場的 實際情況分析可知,H55挖掘機(jī)故障產(chǎn)生的 主要原因是液壓系統(tǒng)過熱,因此引起了挖掘機(jī)液壓元件損壞,而使挖掘機(jī)不能正常工作。維修挖掘機(jī)的基本內(nèi)容包括：設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、設(shè)備檢查和設(shè)備修理。對挖掘機(jī)的修理工作進(jìn)行加強，而相關(guān)的維修人員必須按照一定的實際狀況和質(zhì)量來進(jìn)一步分析受損害的狀況，而在分析其原因時，通常是因為自然性的磨損導(dǎo)致的，所以要進(jìn)行有針對性的研究。
(3)對挖掘（excavate)機(jī)液壓系統(tǒng)的 改進(jìn)
1)增加散熱面積。將油箱容積由原來的 400L擴(kuò)大至0L,增大了油箱的 儲油量及散熱面積。
2)重新設(shè)計散熱器。改變原散熱器安裝位置(原散熱器安裝在發(fā)動機(jī)頂部),重新設(shè)計冷卻器通風(fēng)道,以足夠的 冷卻風(fēng)量。
3)增加兩臺散熱器,使散熱面積由26m2擴(kuò)大至52rr12。
4)改變液壓（hydraulic)系統(tǒng)的 散熱回油油路連接形式。挖掘機(jī)修理是指設(shè)備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后，為恢復(fù)其功能而進(jìn)行的技術(shù)活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。通過完善的服務(wù)鏈條實現(xiàn)維修質(zhì)檢一條龍的高質(zhì)量服務(wù)，能夠幫助企業(yè)樹立良好的品牌形象，進(jìn)而實現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好推動。原散熱器與一單向閥并聯(lián)安裝于回油油路上。當(dāng)散熱器油路液阻增大,且液阻稍大于單向閥開啟壓力時,回油則未經(jīng)散熱器就通過單向閥直接回油箱了。改變液壓系統(tǒng)的 散熱回油油路,將新增加的 兩臺散熱器與原散熱器串聯(lián)安裝,則液壓系統(tǒng)回油全部通過并聯(lián)兩級散熱后回油箱,這樣了液壓系統(tǒng)回油的 散熱效果。
H55液壓挖掘機(jī)經(jīng)過改造后,在原現(xiàn)場使用工況良好,液壓系統(tǒng)油溫控制在80度以內(nèi),克服了液壓系統(tǒng)發(fā)熱引起的 液壓元件及管道的 損壞,提高了挖掘機(jī)的 工作效率(efficiency),降低（reduce)了故障率,效果理想。挖掘機(jī)修理的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。需要通過經(jīng)驗豐富的維修者在進(jìn)行適當(dāng)?shù)某绦蛞院髞硗瓿尚迯?fù)工作，通過維修人員的清洗，保障在其內(nèi)部沒有污物。
