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常見故障
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發(fā)動機(jī)常見故障
發(fā)動機(jī)常見故障
當(dāng)噴油壓力過低、彈簧端面磨損或彈簧彈力下降時(shí)，會使噴油器提前開啟、延時(shí)關(guān)閉，并出現(xiàn)噴油霧化不良現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降、燃燒不充分而排氣管冒黑煙。噴油器工作時(shí)，針閥體的密封錐面由于受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊和磨料磨損，錐面會逐漸出現(xiàn)劃痕或點(diǎn)蝕，配合錐面接觸寬度增加，從而造成密封失效，使噴油器滴油。當(dāng)柴油機(jī)溫度低時(shí)，排氣管有冒白煙現(xiàn)象；當(dāng)柴油機(jī)溫度高時(shí)，排氣管除冒黑煙外，還會不時(shí)地發(fā)出放炮聲。這時(shí)，若停止向該缸供油，排煙與放炮聲則迅速消失。(3)針閥卡死，柴油中的水分或酸性物質(zhì)過量時(shí)會使針閥因銹蝕而被卡住；挖掘機(jī)維修當(dāng)針閥密封錐面受損后，氣缸內(nèi)可燃混合氣也會竄入配合面并形成積炭，使針閥被卡住，噴油器無法噴油，致使該缸停止工作。
當(dāng)針閥在針閥孔內(nèi)作頻繁的往復(fù)運(yùn)動時(shí)，如果柴油中雜質(zhì)微粒直徑過大，則會使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損，致使噴油器內(nèi)漏增加、壓力下降和噴油時(shí)間延長，造成柴油機(jī)啟動困難，工作時(shí)振動增大。若噴油器在缸蓋上的安裝孔內(nèi)有積炭，銅墊圈不完好、不平整，以石棉板或其他材質(zhì)代替紫銅材質(zhì)，或墊圈的厚度不能確保噴油器伸出缸蓋平面，都會造成散熱不良或起不到密封作用，導(dǎo)致噴油器與缸蓋的結(jié)合孔處漏氣、竄油。由于高壓柴油的不斷噴射沖刷，噴油嘴噴孔會因逐漸磨損而加大，導(dǎo)致噴油壓力下降、噴射距離縮短和可燃混合氣混合不均，挖掘機(jī)修理從而使柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，缸內(nèi)積炭也會隨之增加。由于金屬在高溫條件下工作時(shí)最易磨損，而軸針式和孔式噴油器的噴油嘴伸入燃燒室中。
大部分表面直接與燃?xì)饨佑|，遭受高溫、高壓燃?xì)獾暮婵?，這是造成噴油器針閥錐面與針閥導(dǎo)向面磨損的主要原因。對于軸針式噴油器，為避免噴油嘴整體受燃?xì)夂婵荆稍趪娪妥祛^部加裝一適當(dāng)厚度的紫銅墊圈；對于孔式噴油器，可加裝v形墊，v形墊的設(shè)計(jì)應(yīng)使外徑盡量大，使內(nèi)孔盡量上大下小，以便于在更換噴油嘴時(shí)拆裝并防止燃?xì)馇秩?。噴油器每工?00h左右應(yīng)檢查調(diào)整一次。若開啟壓力低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)將針閥卸出，放入清潔柴油中用木片或銅片刮除積炭，用細(xì)鐵絲疏通噴孔，裝復(fù)后再進(jìn)行調(diào)試。為使噴油器噴入氣缸內(nèi)的柴油能夠混合均勻并完全燃燒，必須定期檢查、調(diào)整噴油泵供油提前角的大小。若供油時(shí)間過早，會使柴油機(jī)啟動困難，出現(xiàn)敲缸、振動加大等故障；
若供油時(shí)間過遲，則會導(dǎo)致排氣管冒黑煙、機(jī)溫過高和油耗上升等不良后果。(4)按季節(jié)換油，因針閥偶件的酉治精度很高，而且噴油器噴孔孔徑很小，因而必須嚴(yán)格按照季節(jié)變化選用規(guī)定牌號的清潔柴油，并要定時(shí)保養(yǎng)柴油濾清器，經(jīng)常排放濾清器和油箱內(nèi)的沉淀油，以防止灰塵、雜質(zhì)的侵入而加速針閥偶件的磨損。更換針閥偶件時(shí)，應(yīng)將針閥偶件先放入70—80℃的熱柴油中浸泡10min，?再在‘干凈柴油針閥在閥體內(nèi)來回抽動，以便徹底清洗干凈。這樣，才能有效地避免噴油器工作時(shí)因防銹油溶化而發(fā)生粘住針閥的故障。另外，清洗針閥偶件時(shí)，不得與其他硬物相碰，防止針閥導(dǎo)向面被刮傷。當(dāng)松開高壓油管接頭時(shí)，如果看到有大量氣泡或油沫竄出來，則說明針閥已在開啟狀態(tài)被卡死。
因而使氣缸壓縮時(shí)產(chǎn)生的壓縮氣體經(jīng)噴油器倒流入高壓油。此時(shí)，若用手觸模高壓油管，則感覺不到柴油脈動或脈動較弱。若針閥被卡死，由于油中存在顆粒物及噴油器中有殘余鐵末，將導(dǎo)致該缸噴油器工作不良或不工作。這時(shí)，應(yīng)對針閥偶件重新進(jìn)行清洗、裝配。如果判明噴油器噴油壓力不足為噴孔擴(kuò)大所致，對于單孔軸針式噴油器，可在孔端放一粒直徑4～5mm的鋼球，用小錘輕輕敲擊，使噴孔局部產(chǎn)生塑性變形而縮小孔徑；對于多孔直噴式噴油器，因其孔數(shù)多、孔徑小，只能用的沖頭在孔端輕輕敲擊。若裝復(fù)后仍達(dá)不到技術(shù)要求，則應(yīng)更換針閥偶件。柴油機(jī)應(yīng)避免長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以防機(jī)體過熱而將噴油器的針閥偶件卡死。對長期封存的柴油機(jī)，應(yīng)將噴油器卸下浸入清潔柴油中。以防針閥腐蝕而不能靈活開閉。
當(dāng)針閥在針閥孔內(nèi)作頻繁的往復(fù)運(yùn)動時(shí)，如果柴油中雜質(zhì)微粒直徑過大，則會使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損，致使噴油器內(nèi)漏增加、壓力下降和噴油時(shí)間延長，造成柴油機(jī)啟動困難，工作時(shí)振動增大。若噴油器在缸蓋上的安裝孔內(nèi)有積炭，銅墊圈不完好、不平整，以石棉板或其他材質(zhì)代替紫銅材質(zhì)，或墊圈的厚度不能確保噴油器伸出缸蓋平面，都會造成散熱不良或起不到密封作用，導(dǎo)致噴油器與缸蓋的結(jié)合孔處漏氣、竄油。由于高壓柴油的不斷噴射沖刷，噴油嘴噴孔會因逐漸磨損而加大，導(dǎo)致噴油壓力下降、噴射距離縮短和可燃混合氣混合不均，挖掘機(jī)修理從而使柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，缸內(nèi)積炭也會隨之增加。由于金屬在高溫條件下工作時(shí)最易磨損，而軸針式和孔式噴油器的噴油嘴伸入燃燒室中。
大部分表面直接與燃?xì)饨佑|，遭受高溫、高壓燃?xì)獾暮婵?，這是造成噴油器針閥錐面與針閥導(dǎo)向面磨損的主要原因。對于軸針式噴油器，為避免噴油嘴整體受燃?xì)夂婵荆稍趪娪妥祛^部加裝一適當(dāng)厚度的紫銅墊圈；對于孔式噴油器，可加裝v形墊，v形墊的設(shè)計(jì)應(yīng)使外徑盡量大，使內(nèi)孔盡量上大下小，以便于在更換噴油嘴時(shí)拆裝并防止燃?xì)馇秩?。噴油器每工?00h左右應(yīng)檢查調(diào)整一次。若開啟壓力低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)將針閥卸出，放入清潔柴油中用木片或銅片刮除積炭，用細(xì)鐵絲疏通噴孔，裝復(fù)后再進(jìn)行調(diào)試。為使噴油器噴入氣缸內(nèi)的柴油能夠混合均勻并完全燃燒，必須定期檢查、調(diào)整噴油泵供油提前角的大小。若供油時(shí)間過早，會使柴油機(jī)啟動困難，出現(xiàn)敲缸、振動加大等故障；
若供油時(shí)間過遲，則會導(dǎo)致排氣管冒黑煙、機(jī)溫過高和油耗上升等不良后果。(4)按季節(jié)換油，因針閥偶件的酉治精度很高，而且噴油器噴孔孔徑很小，因而必須嚴(yán)格按照季節(jié)變化選用規(guī)定牌號的清潔柴油，并要定時(shí)保養(yǎng)柴油濾清器，經(jīng)常排放濾清器和油箱內(nèi)的沉淀油，以防止灰塵、雜質(zhì)的侵入而加速針閥偶件的磨損。更換針閥偶件時(shí)，應(yīng)將針閥偶件先放入70—80℃的熱柴油中浸泡10min，?再在‘干凈柴油針閥在閥體內(nèi)來回抽動，以便徹底清洗干凈。這樣，才能有效地避免噴油器工作時(shí)因防銹油溶化而發(fā)生粘住針閥的故障。另外，清洗針閥偶件時(shí)，不得與其他硬物相碰，防止針閥導(dǎo)向面被刮傷。當(dāng)松開高壓油管接頭時(shí)，如果看到有大量氣泡或油沫竄出來，則說明針閥已在開啟狀態(tài)被卡死。
因而使氣缸壓縮時(shí)產(chǎn)生的壓縮氣體經(jīng)噴油器倒流入高壓油。此時(shí)，若用手觸模高壓油管，則感覺不到柴油脈動或脈動較弱。若針閥被卡死，由于油中存在顆粒物及噴油器中有殘余鐵末，將導(dǎo)致該缸噴油器工作不良或不工作。這時(shí)，應(yīng)對針閥偶件重新進(jìn)行清洗、裝配。如果判明噴油器噴油壓力不足為噴孔擴(kuò)大所致，對于單孔軸針式噴油器，可在孔端放一粒直徑4～5mm的鋼球，用小錘輕輕敲擊，使噴孔局部產(chǎn)生塑性變形而縮小孔徑；對于多孔直噴式噴油器，因其孔數(shù)多、孔徑小，只能用的沖頭在孔端輕輕敲擊。若裝復(fù)后仍達(dá)不到技術(shù)要求，則應(yīng)更換針閥偶件。柴油機(jī)應(yīng)避免長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以防機(jī)體過熱而將噴油器的針閥偶件卡死。對長期封存的柴油機(jī)，應(yīng)將噴油器卸下浸入清潔柴油中。以防針閥腐蝕而不能靈活開閉。
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