卡特挖掘機維修
一臺 CAT320C 型挖掘機在工作過程中, 突然出現(xiàn)憋車甚至。熄火的故障, 排氣伴有少量黑煙，重新啟動發(fā)動機,，滿負荷運轉(zhuǎn), 轉(zhuǎn)速正常, 但工作不到 10 min 又出現(xiàn)，相同故障; 停機休息半小時, 再次啟動, 工作不到 30，min 又出現(xiàn)相同故障, 此時液壓油溫為 75 ℃ 。但在，出現(xiàn)故障時啟動發(fā)動機, 只操作行走機構(gòu)動作, 機器，工作正常。挖掘機維修對上述現(xiàn)象進行分析后認為基本可以排除發(fā)動。機故障。故障原因可能出現(xiàn)在液壓或電路控制系統(tǒng)，上, CAT320C 挖掘機的電路控制原理如圖 1 所示。
電路控制系統(tǒng) ( 自動油門) 通過主控制器來控制。液壓泵從發(fā)動機吸收功率, 使發(fā)動機輸出功率與液，壓泵輸出功率相匹配, 以適應(yīng)不同工況和設(shè)定模式，其主要功能: 根據(jù)機器負載情況調(diào)節(jié)液壓泵輸出功，率, 使之與發(fā)動機輸出功率相匹配, 當(dāng)發(fā)動機空載或，小負荷時, 系統(tǒng)自動降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速, 減小泵的排，量, 達到節(jié)能、 減耗、 降低噪聲的目的。 在系統(tǒng)工作過，程中, 主控制器接收操作模式選擇信號、 油門旋鈕信。號、 油門馬達位置信號、 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號、 壓。力開關(guān)信號、 主泵壓力傳感器信號等, 控制器處理這。些信號后, 輸出指令給發(fā)動機油門馬達及主泵比例。
減壓閥, 調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速、 調(diào)節(jié)液壓泵排量, 使發(fā)動，機和液壓系統(tǒng)功率達到最佳匹配，對冷車工作正常、憋車時行走機構(gòu)動作正常的，故障進行分析認為, 液壓系統(tǒng)出故障的可能性低， 為，了進一步排除液壓系統(tǒng)故障, 具體檢查了液壓油位,。正常; 回油濾芯和先導(dǎo)濾芯, 無異物; 主泵聲音正常,，測試先導(dǎo)壓力 40 MPa , 主溢流壓力 345 MPa , 基本，可以排除液壓系統(tǒng)故障可能, 故障極有可能出在電。路部分，要驗證是否是電路故障, 只需打開備用開，關(guān), 接通此開關(guān), 可使機器在主控制器出現(xiàn)故障時能。夠應(yīng)急工作。打開備用開關(guān)后, 機器工作正常 ( 液壓。
油溫 ≥75 ℃ ) ，至此, 可以肯定問題在電路部分，通過仔細觀察發(fā)現(xiàn): 在出現(xiàn)故障時, 油門馬達角，度減小, 發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低到r/min 左右, 這表。明油門馬達接收到了減小油門角度信號, 降低了發(fā)，動機轉(zhuǎn)速， 低油門大負荷工作, 發(fā)動機輸出功率遠遠，小于液壓需求功率, 功率嚴重不足, 勢必出現(xiàn)憋車甚，至熄火。分析控制原理不難看出, 該機 ESC ( 發(fā)動機，轉(zhuǎn)速控制) 系統(tǒng)出現(xiàn)故障，機器工作過程中, ESC 工，作過程如圖 2 所示。CAT320C 型挖掘機熱車憋車故障分析。成都日初建設(shè)機械銷售服務(wù)有限張榮程。
1 發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制旋鈕 2 開關(guān)盤 3 工具 / 回轉(zhuǎn)壓力開關(guān) 4 左側(cè)行走壓力開關(guān) 5 右，側(cè)行走壓力開關(guān) 6 直線行走壓力開關(guān) 7 左側(cè)泵壓力傳感器 8 右側(cè)泵壓力傳感器，圖 1 挖掘機的油門自動控制電路原理，60 — —，使。用?！?，維，修，!，Operation and Maintenance工程機械，壓力開關(guān) ( 工具 / 回轉(zhuǎn) 1 個, 行走左、 右各 1 個)，工作原理如圖 3 所示, 操作動作時, 先導(dǎo)操縱信號壓，力推壓壓力開關(guān), 使開關(guān)觸點 K 閉合, 反之觸點斷，開 ( 常態(tài)不操作動作時) , 開關(guān)通、 斷信號送到主控制。
器, 用于控制發(fā)動機及液壓系統(tǒng)，檢查方法: 啟動機器后進入卡特彼勒服務(wù)模式,。從監(jiān)測器內(nèi)相應(yīng)的欄目檢查到出現(xiàn)故障時: 油門馬，達角度變小, 發(fā)動機掉速, 工具 / 回轉(zhuǎn)壓力開關(guān)顯示，“低壓” —— — 未操作動作, 而操作行走動作, 發(fā)動機即?？袒謴?fù)到油門旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速、 顯示 “高壓” —— — 正在。操作動作, 顯而易見, 故障就出現(xiàn)在 “工具 / 回轉(zhuǎn)” 壓，力開關(guān)回傳信號上, 熱車操作時開關(guān)處于斷開狀態(tài)。這種情況有 3 種可能: ① 相關(guān)線路接觸不良, ② 開關(guān)，未接收到信號壓力, ③ 開關(guān)接收到先導(dǎo)壓力觸點未。
能閉合，首先檢查線路故障, 用萬用表檢測, 線束接頭與，開關(guān)接頭接觸良好。 斷開線束與開關(guān)接頭, 線束側(cè) 2，號端子與機體 ( 負極接地) 之間電阻為 0 Ω , 1 號端，子在鑰匙開關(guān)處于 “ OFF ” 位置時與接地之間電阻為，無窮大, 鑰匙開關(guān)處于 “ ON ” 時與接地之間電壓為。DC168 V ( 在此狀態(tài)卡特彼勒允許范圍為 14～ 17，V ) , 因此可以排除線路故障，接著檢測操作壓力, 拆，掉開關(guān), 安裝測壓接頭, 故障時測得壓力能夠隨操作。手柄推進行程變化: 08～ 39 MPa , 因此信號壓力完。
全正常，排除了上述兩種可能, 問題就出現(xiàn)在開關(guān)，上，故障時用 L 短接線短接線束接頭號端子,，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速升到油門設(shè)定位置。用萬能表測得操，作除行走機構(gòu)以外的其它動作過程中, 前 10 min，內(nèi), 開關(guān)側(cè)接頭號端子電阻為 0 Ω ( 開關(guān)觸點閉，合) , 大約 10 min 后電阻為無窮大 ( 開關(guān)觸點斷開) ,，多次檢查結(jié)論相同, 現(xiàn)象與故障發(fā)生時間間隔完全。吻合, 由此判斷故障就出在此開關(guān)上。 為保證正常施。工, 可關(guān)掉 AEC ( 自動怠速) 功能, 不操作動作時, 發(fā)，動機保持原設(shè)定轉(zhuǎn)速, 手動轉(zhuǎn)動油門旋鈕可降低發(fā)。
挖掘機修理動機轉(zhuǎn)速, 減小燃油消耗; 操作動作時, 旋動旋鈕可。將油門升至高轉(zhuǎn)速。由于 “工具 / 回轉(zhuǎn)” 壓力開關(guān), 接收來自動臂、 斗，桿、 鏟斗、 回轉(zhuǎn)、 附件等多個動作操作壓力, 觸點頻繁，通、 斷, 簧片疲勞, 又受壓力、 溫度影響, 性能逐漸減，弱, 閉合效果變差, 故在工作過程中觸點接觸不良或，斷開, 主控制器接收到機器未操作信號, 即刻減小油，門馬達角度, 將發(fā)動機轉(zhuǎn)速降為怠速導(dǎo)致發(fā)動機憋，車甚至熄火，綜上所述: 機械出現(xiàn)憋車故障時一定要根據(jù)工，作原理, 按發(fā)動機、 液壓、 電路順序逐一查找故障原，因, 由簡到繁, 有針對性地排除故障。
