買二手挖掘機(jī)需要關(guān)注的問題　  

    調(diào)小時表

　　挖掘機(jī)的工作(gōng zuò)小時表設(shè)計的初衷是為了統(tǒng)計挖掘機(jī)的工作小時數(shù)的,而這個小時數(shù)往往也跟挖掘機(jī)的使用年限存在著一定的關(guān)系,所以二手挖掘機(jī)調(diào)表也是市場上特別常見的一種翻新手段。
　　挖掘機(jī)工作小時表
　　一些經(jīng)驗（experience)豐富的用戶在選購二手挖掘（excavate)機(jī)(excavator)時壓根不會去看小時表,因為調(diào)表對于一些商家(shāng jiā)而言是再簡單不過的事,很多二手挖掘機(jī)小時表都不再具有可信度,在小編以前的文章中已經(jīng)詳細(xì)介紹過關(guān)于判斷挖掘機(jī)小時數(shù)的方法,大家可以參考一下。
　　改變車型特征
　　咱們本文中的車型特征指的是同品牌同型號不同系列的特征,比如小松PC200的-7系列和-6系列,進(jìn)口(import)和國產(chǎn)機(jī)型修理挖掘機(jī)的舊車修理是在修理時對車上拆

下的總成、組合件及零件，凡能修復(fù)的，經(jīng)修復(fù)后全部裝回原車。
　　以卡特325D和329D為例,這也是商家(shāng jiā)喜歡(Toasting likes)改的車型,將卡特325D經(jīng)過換標(biāo)及系列處理后很難跟3296D區(qū)分開來。
　　卡特329D挖掘機(jī)
　　對不同系列的機(jī)型進(jìn)行特征改變是個技術(shù)活,這需要商家對機(jī)型非常熟悉,通過(tōng guò)這種方式處理的二手挖掘機(jī)一般的用戶很難辨別出來。
　　正所謂"道高一尺,魔高一丈",一些商家(shāng jiā)翻新技術(shù)在提升,但是咱們購買二手挖掘機(jī)的時候眼光也要提升,看準(zhǔn)目標(biāo)車型后可以通過網(wǎng)絡(luò)(The internet)或是代理商處了解這代機(jī)型的原版機(jī)況,再對比選中的二手挖掘機(jī)機(jī)況是否一致,這樣也能極大可能（maybe)避免購買到翻新機(jī)。

您可能關(guān)注(attention)的文章，日立挖掘機(jī)4HK1電噴發(fā)動機(jī)修后,無法起動故障分析與診斷(diagnosis)過程:

首先利用挖機(jī)儀表中的自診斷功能,按住右上角的按鍵,再打開鑰匙,此時診斷菜單可以出現(xiàn),調(diào)取故障（fault）碼為636-7,查閱維修手冊解釋為凸輪軸角度（angle)傳感器相位不匹配。對發(fā)動機(jī)性能(property)的影響為操作時不受影響。停機(jī)后不能重新起動。標(biāo)準(zhǔn)(biāo zhǔn)故障代碼為P1345。DTC:P1345(閃爍代碼16)凸輪傳感器不在相位。

故障（fault）碼分析(Analyse):當(dāng)飛輪齒經(jīng)過傳感器時,曲軸位置(CKP)傳感器產(chǎn)生脈沖挖掘機(jī)維修對進(jìn)口挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)介紹得全

面、系統(tǒng)、具體維修挖掘機(jī)對挖掘機(jī)進(jìn)行定期的車輛清潔，

部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內(nèi)容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機(jī)的工作效果和良好

的技術(shù)狀態(tài)，避免出現(xiàn)由于零部件損耗而導(dǎo)致的故障發(fā)生，為人們的安全提供良好的保障。比較詳細(xì)地介紹了 液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達(dá)、液壓缸以及輔助元件的結(jié)構(gòu)與工作原理,并

詳細(xì)地敘述了各部 件的拆卸和維修安裝方法。在各機(jī)型中,還系統(tǒng)地介紹了電子控制系統(tǒng)和故障診斷與排除 方

法。此外,當(dāng)安裝(installation)在供油泵凸輪軸齒輪（Gear）上的用于信號檢測的傳感孔經(jīng)過傳感器時,凸輪軸位置(CMP)傳感器就同CKP傳感器一樣,產(chǎn)生脈沖。當(dāng)CKP傳感器與CMP傳感器的脈沖號正常(normal)但相互之間不同步時,ECM設(shè)定DTC。

DTC被設(shè)定的前提:

鑰匙開關(guān)輸入電壓為18V或更高。

?未檢測(檢查并測試)到DTCP0335、P0336、P0340、P0341、P1345或P1635。

?凸輪脈沖正常(normal)

?曲軸脈沖正常

從故障設(shè)定的前提分析,該機(jī)的凸輪軸與曲軸的傳感器自身及電路是正常的,為了證明,我還是利用OWON示波器測量了兩個傳感器。波形正常。在此做一下說明,利用示波器的時候,信號筆連接信號線,而搭鐵線一定連接傳感器的搭鐵線,而不應(yīng)該連接車身搭鐵。不然測得的波形存在大量干擾,無法利用波形進(jìn)行判斷。在汽車上測試（TestMeasure)時也是這樣。

從以上分析(Analyse),應(yīng)該是大修裝配時候,曲軸與凸輪軸錯齒了。建議機(jī)修工對正時進(jìn)行檢查。雖然返工比較累,但必須(have to)要檢查正時記號是否正確。期間我問過機(jī)修工,他們在拆卸時候,是否標(biāo)注記號,他說因為曾將維護(hù)修理過該型發(fā)動機(jī)（Engine）,本次維修沒有標(biāo)注。