閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。挖掘機(jī)維修應(yīng)檢修回油閥，將其啟壓力調(diào)整在0.28-0.32Mpa之間。漏油既臟污發(fā)動(dòng)機(jī)，又會(huì)使油壓下降。管路若被臟物堵塞，也會(huì)因阻力增大而使油的流量減少，導(dǎo)致油壓下降。應(yīng)取出散熱器，焊補(bǔ)或更換散熱器，并經(jīng)壓力試驗(yàn)后方可使用；清除管路臟物。若壓力表失靈，或由主油道至壓力表的油管因污垢積聚而流通不暢時(shí)，機(jī)油壓力便明顯地下降。可在發(fā)動(dòng)機(jī)低速空轉(zhuǎn)時(shí)，徐徐地松開(kāi)油管接頭，根據(jù)涌出油流的情況確定故障部位，然后通洗油管或更換壓力表。吸油盤堵塞致使壓力表指針忽高忽低。一般來(lái)說(shuō)，機(jī)油壓力表的示值在大油門時(shí)應(yīng)比在小油門時(shí)的高，但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)反常情況。

若油液有過(guò)臟、過(guò)粘，就容易堵塞吸油盤，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)小油門低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，挖掘機(jī)修理由于機(jī)油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但當(dāng)加大油門高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵的吸油量會(huì)因吸盤阻力過(guò)大而明顯地減少，于是因主油道供油不足機(jī)油壓力表的示值反而下降。應(yīng)清洗吸油盤，或更換機(jī)油。不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)須加不同的機(jī)油，同種機(jī)型在不同的季節(jié)也應(yīng)采用不同牌號(hào)的機(jī)油。如果用錯(cuò)或牌號(hào)不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因機(jī)油粘度太低而加漏量，從而使油壓降低。應(yīng)正確地選用機(jī)油，而且隨著季節(jié)變化或地域不同來(lái)合理地選用機(jī)油。同時(shí)，柴油機(jī)必須采用柴油機(jī)油，不準(zhǔn)以汽油機(jī)油代替。振動(dòng)和燥聲是工程機(jī)械工作時(shí)的兩大公害。發(fā)動(dòng)機(jī)是工程機(jī)械主要振動(dòng)源。機(jī)振動(dòng)的傳播直接影響到工程機(jī)械的整機(jī)可*性和使用壽命。

同時(shí)也使司機(jī)的乘坐舒適性變差，降低工作效率，必須采取一些有效方法來(lái)減少振動(dòng)。維修挖掘機(jī)振源控制貫穿于設(shè)計(jì)、制造乃至使用的全過(guò)程，體現(xiàn)在諸如改善發(fā)動(dòng)機(jī)平衡性能、動(dòng)力學(xué)性能、零部件的加工與裝配精度等。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中產(chǎn)生振動(dòng)的形式是多樣的，主要原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)重心周期性移動(dòng)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)件沿氣缸上下作用的慣性力，所有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件的離心慣性力，氣體壓力交替作用引起曲軸回轉(zhuǎn)周期變化等。這些不平衡力和力矩通常可以通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)果設(shè)計(jì)參數(shù)來(lái)調(diào)整系統(tǒng)的固有頻率避免結(jié)構(gòu)共振，改進(jìn)系統(tǒng)共振特性，如通過(guò)對(duì)機(jī)體的模態(tài)分析和有限元計(jì)算來(lái)研究機(jī)體的固有頻率的振型等。削弱機(jī)振源和避免共振首先應(yīng)從設(shè)計(jì)階段考慮，要在整體設(shè)計(jì)中貫穿系統(tǒng)工程思想。

充分應(yīng)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，如有限源設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)、穩(wěn)健設(shè)計(jì)、優(yōu)化設(shè)計(jì)、修理挖掘機(jī)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)以及智能系統(tǒng)和專家系統(tǒng)設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用彈性支承降低振動(dòng)，隔振裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，性能可*。橡膠支承一般安裝在車架上，根據(jù)受力情況分為壓縮型、剪切型和壓縮剪切復(fù)合型等。壓縮型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，應(yīng)用廣泛且由于自振頻率較高，一般限于垂直方向上使用。剪切型自振頻率較低，但強(qiáng)度不高。壓縮剪切復(fù)合型綜合了前面兩種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)可以滿足耐久性和可*性要求，這是國(guó)內(nèi)外目前最廣泛采用的。為了使隔振橡膠支承系統(tǒng)具有較好的減振性能，參數(shù)表要求同一方向的彈簧常數(shù)，這樣也可使幾形尺寸減小。鋼絲繩作為減振元件，具有低頻大阻尼的高頻低剛度的變參數(shù)性能。

因而能有效的降低機(jī)體振動(dòng)。與傳統(tǒng)的橡膠減振源相比，具有抗油、抗腐蝕、抗溫差、抗高溫、耐老化以及體積小等優(yōu)點(diǎn)，隔振效果主要取決于它的非線性遲滯特性。液壓支承系統(tǒng)是傳統(tǒng)橡膠支承與液壓阻尼組成一體的結(jié)構(gòu)，在低頻率范圍內(nèi)能提供較大的阻尼，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)大幅值振動(dòng)起到迅速衰減的作用，中高頻時(shí)具有較低的動(dòng)剛度、能有效得降低駕駛室內(nèi)的振動(dòng)與燥聲。工程上有時(shí)無(wú)法避免共振，因此，常用增大系統(tǒng)阻尼或用動(dòng)力吸振器來(lái)減少振動(dòng)響應(yīng)。動(dòng)力吸振器屬于榨頻帶控制，采用粘彈性阻尼材料具有很高的能量損耗，當(dāng)振動(dòng)傳到阻尼材料時(shí)，在材料內(nèi)部產(chǎn)生拉伸、彎曲、剪切等變形，從而消耗大量的振動(dòng)能量，使振動(dòng)衰減。采用阻尼技術(shù)減振的主要優(yōu)點(diǎn)是不必改變?cè)Y(jié)構(gòu)。