維修案例
進(jìn)口挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油溫水溫同時(shí)過(guò)高的處置方法
軸瓦溫度就會(huì)上升,局部溫度達(dá)到鉛的熔點(diǎn),軸瓦中的鉛就會(huì)熔化、析出。當(dāng)鉛大量析出之后,軸瓦承載面越來(lái)越小和不平,使磨損加劇,嚴(yán)重時(shí)局部溫度可超過(guò)銅的熔點(diǎn)(1083℃),銅也開(kāi)始熔化,導(dǎo)致曲軸與軸承嚴(yán)重?zé)g或產(chǎn)生“瓦抱軸”的后果。根據(jù)試驗(yàn),當(dāng)油溫達(dá)到110℃時(shí),軸承間隙內(nèi)的油膜溫度可達(dá)150℃。若油膜溫度高達(dá)150℃以上時(shí),即容易破裂形成半干摩擦。由于曲軸軸承是銅鉛合金,如果降低措施不當(dāng),就會(huì)使軸承溫度過(guò)高而使其鉛熔化析出,后果不堪設(shè)想。因此,當(dāng)油和水的溫度同時(shí)過(guò)高時(shí),應(yīng)當(dāng)先降油溫。2降油溫可減緩水溫升高的速度降油溫通常采用“降負(fù)荷,低轉(zhuǎn)速”的方法。這時(shí),冷卻液雖然在高溫部件處熱交換的時(shí)間長(zhǎng),但水流速度減緩了。
延長(zhǎng)了散熱時(shí)間。同時(shí),又由于負(fù)荷減少、轉(zhuǎn)速降低,各運(yùn)動(dòng)機(jī)件摩擦產(chǎn)生的熱量也相應(yīng)減少。所以,降油溫不但可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量,而且,間接地減少了冷卻液吸收的熱量,從而也可以減緩水溫升高的速度。3油溫是影響油壓的主要因素之一當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油溫過(guò)高時(shí),不但使耗油量增加(滲漏、蒸發(fā)、燃燒),而且影響機(jī)油質(zhì)量,使發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件摩擦表面的油膜不易形成和保持,造成主油道油壓不能建立,從而加劇機(jī)件磨損。而水溫對(duì)油壓的影響必須通過(guò)油溫才能實(shí)現(xiàn)。所以,具有一定的間接性,需要一定的時(shí)間。4先降水溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸油道油壓的建立影響極大眾所周知,降水溫一般是采取“降負(fù)荷,高轉(zhuǎn)速”的方法。當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí),就會(huì)增大活塞連軒組的慣性力和離心力。
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